对于加快我国经济转型升级有重要意义
2020-11-16 01:47
来源:未知
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回顾三次成品油消费税调整,除首次调整恰逢油价“九连跌”,最终该次下降幅度与提税相互冲抵油价保持不变外,其余两次调整都没有用足油价下调空间,也就是说在提税的同时,出于考虑百姓负担和社会承受能力,都努力实现了油价的同步下降,兼顾生产和消费。

油价连跌之后,一升油不如一升水贵开始上演。昨天,记者在超市看到,市场上的中档矿泉水半升的售价在5元左右,一升的售价在9元左右,目前6字出头的油价甚至低于中档瓶装水的价格。

刘尚希认为,油价不断下降,会令新能源产业“推广难”。研究发现,作为替代能源的燃料乙醇生产成本每吨普遍在7800元,国际原油价格在60美元时,燃料乙醇的生产成本已远高于汽油出厂价,市场推广面临困难。同样,新能源汽车的推广销售也会举步维艰。中国人民大学教授朱青认为,新增收入重点用于支持治理环境污染、应对气候变化等,对于加快我国经济转型升级有重要意义。

“三次调整释放出一个重要信号,油价可以‘任性跌’,但传统石化能源消费却不能‘任性’。”财政部财科所所长刘尚希说,目前国内能源资源依旧处于短缺态势,2013年我国能源消费量占全球22.4%,但单位gdp能耗却是美国的3.5倍、日本的7倍,也高于墨西哥等发展中国家。此外,要实现永久的“apec蓝”,也需要通过引导成品油消费,抑制机动车数量。

两部门再次重申,提税后的新增收入将纳入一般公共预算统筹安排,重点用于两方面支出:

有关机构测算,三次调整后,中国柴油汽油流转税负担和国外相比仍属偏低,税负将和日本相当,但仍比欧盟国家和韩国均低10个点左右。

油价大跌利好私家车、出租车及物流企业,燃油成本大大降低。以月跑2000公里,每百公里8l汽油的私家车为例,与半年前相比,每月可以节省油费近300元。据中宇资讯分析师张永浩测算,货运重卡月度油耗成本累计下降8792元左右,而私家车月度总油耗降低约291元。

昨天,国家发展改革委发出通知,决定将汽油、柴油价格每吨分别降低180元和230元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.20元,调价执行时间为1月12日24时。

此次消费税上调是继2014年11月29日、12月13日之后,1个多月来我国第三次提高成品油消费税单位税额。此次调整赶上油价下调的“十二跌”窗口,调整额度不及油价下降空间,最终与第二次调整一样,实现了提税与降价同步。

专家表示,接连调整成品油消费税与国际原油价格持续下跌有关。目前国内能源资源依旧短缺,油价大幅下跌也影响了新能源产业的发展,有必要对成品油征收较高的消费税,抑制对传统石化能源的过度消费,优化能源结构,减少环境污染。

一是支持治理环境污染,应对气候变化。安排大气污染防治专项资金,重点支持京津冀及周边、长三角、珠三角治理雾霾。安排城镇污水处理设施配套管网建设资金,支持重点流域城镇污水处理管网设施建设,提高污水处理能力等。

根据市场机构隆众石化网的观察,此次油价下调幅度虽由于消费税再次提高而低于市场预期,但国内仍有约20个地区汽油柴油价格进入了“五元时代”。

2014年12月底以来,受国际石油市场供应充裕,需求乏力等因素影响,国际市场油价震荡下行,1月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算,汽油、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。根据1月12日财政部、国家税务总局印发的《关于继续提高成品油消费税的通知》规定,自1月13日零时起汽油、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元,折合每吨影响汽油、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵,国内汽油、柴油价格每吨分别降低180元和230元。

此外,三次提高成品油消费税,汽油和柴油消费税单位税额均保持一定的差距,由改革前的每升0.2元扩大到每升0.32元,这主要考虑柴油是重要的工业、农业生产资料,保持柴油相对较低的单位税额,对促进工农业发展有重要意义。 (新华)

二是促进节约能源、鼓励新能源发展。支持节能环保产业发展,加快可再生能源开发利用,促进新能源汽车的推广应用。

财政部、国家税务总局印发通知,自1月13日零时起提高汽油、柴油消费税单位税额,汽油由现行每升1.4元提高至1.52元;柴油、航空煤油和燃料油由现行每升1.1元提高至每升1.2元。

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